Как получить права на Кипре ?

23 сентября 2010 Итак, сегодня сделан первый важный шаг - тут на Кипре сходил к одному специалисту, которого серьёзно нагрузил вопросами касательно получения тут водительских прав мотоциклетных категорий. К сожалению, мой собеседник не владел русским :) поэтому наша беседа проходила на ломанном инглише, и вот что я понял: на Кипре существует 2 мотоциклетных категории, начальная, на управление всякими скутерами и мотоциклами до 50сс, и продвинутая, для управления нормальными мотоциклами. Соответственно управлять полтинниками можно с 17-ти летнего возраста, а чтобы открыть эту категорию, не требуется доказывать умение управлять мото, достаточно в любой день подойти в установленное место и в беседе с экзаменатором показать знание местных ПДД.

Для открытия "продвинутой" категории в правах необходимо иметь открытую "ламерскую" категорию, а также демонстрация водительского мастерства на спец. площадке - почти как у нас :) Однако, по заверениям моего собеседника, основная масса мотоциклистов довольствуется "ламерскими" правами, разумеется не довольствуясь при этом объёмами до 50сс... ;) Так что, я учу местные правила! Вот такая вот карманная книжечка, 63 малюсеньких странички, мало текста - много рисунков, после новых украинских ПДД читается на ура, даже на англицком!

7 октября 2010 Проведя пару недель за изучением ПДД и, в основном, пополнением словарного запаса англицкого языка (в ПДД столько слов разных! а букв-то, букв!!!) решился я таки сидать на велик и ехать сдаваться.
Следует отметить, что лимассольское ДАИ расположено не то чтобы рядом, за городом можно сказать - на велике наверное час ехать, и всё в горку так некисло %) Облака тонкие, жарко, пониженные передачи... ух! Ну пешком дошел кое-как, горцы хреновы млин... Тока дошел до ворот, как меня сразу взяли в оборот лихие бабульки! Конкуренция у них тут - сидят две бабульки и кричат "права, кому права водительские..." - так и кричат! Отдал лихой старушенции 1ф за заполнение направления на сдачу, пошлялся туда-суда, нашел скучающего экзаменатора в "комнате тестов" :) Говорю, хочу лицензию на управление мотоцикалом - грит марш в кассу, 3ф за сдачу экзамена. Вернулся к экзаменатору, тот резво поспрашал меня штук 20 знаков, в режиме "быстренько-вопрос-ответ", пару знаков попросил пояснить ну и всё - говорит, нормалек, ты прошел! Я спрашую а вождение? А он грит "А зачем тебе вождение? По этой лицензии могешь ездить 1 год, но не нада возить пассажира. Шуруй снова вниз, плати ещё 5 фунтов и забирай права."
В общем, через 30 минут после прибытия в "ДАИ" я уже был с корочкой на руках :)
Бюрократизму минимум, в лицензии не про какие 50сс упоминаний нет - во! да я на испытательном сроке наверное! Если не зашибусь и никого не зашибу, можно давать нормальные права, наверное так!!! :))))

P.S.: для тех кто не в курсе, или просто интересно, 1 кипрский фунт = $1.67 = 9 грн грубо

P.S.S.:

Вот такая фигнёвина...
Блин пояснил бы кто знающий, чтоли, что на самом деле значит "Learner's licence"...

СОРЕВНОВАНИЯ ПО МОТОКРОССУ

В Мотокроссе десятки спортсменов на мощных мотоциклах, превращают специально подготовленную трассу в грязевую ванну. Мотоцикл, мойка которого и в нормальных условиях эксплуатации, дело нелёгкое, становится неузнаваемым грязевым комом. Возможно, ли найти более подходящий способ продемонстрировать в полной мере возможности Вашего оборудования? Думаем что не просто. Попробуйте представить реакцию обывателя на то, как в течение полутора десятка минут маленький аппаратик возвращает нескольким десяткам, только что обильно замазанных плотной глиной мотоциклам их природный, восхитительный блеск. Восторг! Другого слова к такому результату подобрать сложно.

Московский городской Авто-мото-клуб еженедельно проводит

Подробнее...

Мото-вечеринка в Сочи

Приехав в первый раз в Сочи с Фуриком и Мультиком встретились с местными парнями. Посидели, попили пива, поели пиццы, в общем бездельничали. Прокатившись и убедившись в том что вечеринка "Просочись на МТV", на поверку вышла полным отстоем, договорились вернуться через пару дней и посетить устраиваемую парнями вечеринку, на самой высокой горе города "Ахун", на развалинах старого замка, точнее особняка, в совковые времена, служившего туристам как дорогой ресторан, а ныне в полном упадке медленно умирающем. Распрощались, уже было поехали, но тут меня как током пробило, блииииин, все документы. Я в пиццерии на уличном столике забыл документы, но пять минут волнений петляя по городу, и забираю всё как оставил :-) Вот и едем себе, обратно в Лазаревское. На выездном посту, парней проверяли местные гайцы, но мне, честно говоря не хотелось с ними беседовать, учитывая порции три, выпитого пива и я просто объехал его полосатую палку и на всякий случай, зная впрочем что они там не гоняются, обошёл пару дюжин автомобилей. Шпарить по Сочинским перевалам на все деньги, тем более в сумерках не очень то безопасно, поэтому после ЛОО сбавил темп. На полдороги, меня обошли Фурик с Мультиком, этим психам только дай открутить на грани, да и потом Диверсия не стоит в этом плане в сравнении с Эркой и Файером. В общем с парнями мы встретились уже на месте. Вечера в Лазаревском проходили, как водится на пляже. Обыватели городка включая хранителей порядка и дорожных инспекторов, с нашим появлением в этих краях разделились на две половины, одна из которых делала кислую мину при нашем появлении и всячески пыталась показать своё негативное к нам отношение, порой даже провоцируя конфликты, другая же напротив, заслышав надвигающийся со стороны Аше рёв десятка моторов, высыпала на дорогу в предвкушении концерта и в первых проблесках фар начинала размахивать руками и горлопанить. Наибольший восторг на главной улице, вызывали Фурычевские проезды на заднем колесе через половину города, и двойное стоппи с Мультиком  :-) Когда пара очаровашек, на свой зелёный свет переходят дорогу, дефилируя к пляжу, а пара психов, а пара психов в двух футах не доезжая до них ставят байки на переднее колесо и с грохотом падают на заднее. Интересно, что у них в это время происходит в трусиках? Итак в очередной вечер мы возвращаемся в городок, который думает о нас так как думает. Как можно развлекаться на курорте, куда со всей страны ежедневно съезжаются тысячи жительниц российской глубинки и такое же количество самцов возомнивших себя покорителями неба :-) Разумеется дискотеки нас не прикалывают, купаться днём на пляже с целью познакомиться с красоткой, которую будешь танцевать и угощать вечерком, нам просто некогда, поэтому наши вечера проходят под кружечкой пивка, пробежками по городку, небольшими выходками и конечно катанием молоденьких очаровашек у который от вибрации сотни лошадей под попкой начинает подзуживать. В этот вечер мне не особо хотелось напиваться, мама сказала мне, что если два дня бухаешь, то на третий обязательно нужно дать организму отдохнуть, именно этим я и пытался заняться. Но стойкости на тот момент мне не доставала и я повёлся на бутылочку Клинского предложенную Мультиком, посадили двух вертихвосток и поехали на центровую дискотеку. Но не доехали, нам навстречу ехал местный гибдун. Сначала остановил Мульта, ну а потом и меня. Мульт хоть и сушал к этому моменту пару литров, но почему то повёлся на возникший товарищеский инстинкт и остановился, хотя уже практически проехал инспектора, а зря, хотя...... Один подошёл к нему и давай вымогать документы, про пиво не просёк, пара пачек обита сделали своё дело. Вы чё блин офигели, начал Мульт, они у меня на пляже, чё я их вам тут должен каждые пять минут показывать? При этом он не слезал с моца, а девулька так и сидела верхом на баке, свесив ножки в сторону инспектора и мило улыбалась :-) Мне как обычно задают один вопрос, пил? Разумеется пил, целых полбутылки пива выпил :-) А где это у нас пиво полбутылками продаётся? Ну блин, урод, я целую с девочкой на пополам выпил, а от бутылки пива я могу только икать и ещё запах будет и нефига до меня докапываться. Но у него было другое мнение и он отправил меня в машину....... По аллейка пролетела копейка, воткнувшись в бордюр на парковке и выплеснув содержимое из дверей, в разные стороны. Разумеется гайцы тут же сорвались за ними, а я себе сижу в машине :-) Тут подсаживают клоуна из копейки, а он молодец на все сто, я за рулём? Да вы чё, я тока выходил через эту дверь, а за рулём другой был. Ключи от машины? Ну да он мне их оставил. А откуда я знаю куда он побежал, за тёлками наверное. В общем гибдуны почувствовали себя жидко, отдали мне ключи и сказали ехать за ними. Я поехал, узнав что у Мульта ничего не забрали, сказал что бы он не ездил. В отделении прикольно было. Я начал раскладывать гайцу что он может меня отвезти на экспертизу, я охотно сдам кровь, но только вот он и сам знает что там нихера не окажется, а на бабки он меня не разведёт. Н если уж ему так припёрло, то пусть выпишет какой ни будь протокол за не пристёгнутый ремень и получит несколько копеек. На это он достал трубку из машины, разломил и дал мне в неё подуть. Блин я и сам удивился что она осталась жёлтая, как то возвращаясь из Тулы я попал уже на следующий день, но правда бухал тогда без меры, так она позеленела почти вся, а тут жёлтая. Улыбаюсь, отдаю ему. Он, видишь. видишь? Что видишь, цвет не изменился :-) Да нет же, кристаллики видишь образовались. Ну ты блин мужик ваще офигел, достань инструкцию к этому своему прибору и почитай как отличить трезвого от нетрезвого :-) Слов больше не было, трубка полетела в кусты, а документы вернулись ко мне в руки :-)

На следующий день была ещё более весёлая история, но уже с пляжными ментами. В поисках подруг мы с Мишкой двинули, вопреки обыкновению прокатится до другого концы пляжа, тихо так, размерено, Мульт вообще на баке сидел и покачивал ножками :-) Народ, кто бычил, кто прикалывался. кто просто отворачивался. а по дороге назад нам преградил дорогу сержант. Слово за слово, в общем мы вас приглашаем к себе в будку. Ха, Сань клёво, они нас в будку приглашают :-) сказал Мульт. Ну пошли. Вошли и чё то тишина, хотя менты все бухие, как впрочем и мы :-) Пять минут, ну ладно, говорю чё приглашали то, давайте говорить или уже наливайте. Ща Сержант вернётся, с ним и поговорите, сказал младший, он же вас приглашал. В общем разговор не получился, а потом вернулся Сержант и сказал что это его пляж, поэтому мы должны ему бутылку "Арсенального" и можем кататься где хотим :-) Прикольно, правда на следующий день мне пришлось доказывать ему что он это говорил и выпи таки эту бутылку :-) В общем это всё лирика, разговор то не об этом, итак мы едем на АХУН !!!

По дороге вышел только один прикол, которого я впрочем не заметил, Мульт входил в очередной поворот, которые там заканчиваются обычно тогда, когда начинается следующий, хорошо так входил, головой вдоль отбойника и тут на тебе. Прямо по курсу, осталось метров десять, коровий зад. Я чуть не офигел, сказал он потом, гляжу жопа, здоровая такая, я же не знал что они у них там по обочинам пасутся и деревья поедают, тока голову и успел убрать, а так бы поцеловался :-) Ну и ещё какой то горец на джипе на затяжном спуске решил погоняться, а в конце гребёнка и резкий вираж, в общем в него то он уже на двух колёсах входил :-) В очередной раз отметились на въезде, проехали через город, начали подниматься на Ахун, узкая разбитая дорожка вела в гору, а через 11 километров упиралась в место событий. На площадке стояло уже десятка полтора моцев. Народ разогревался. Жаль вот тока пиво мне по вкусу не нашлось, поэтому пил что давали, а заодно прикупил у Пака соответствующую событию маечку, впоследствии конечно подарил её ТОляну из Днепропетровска, потому что на ней помимо "Пошли все на АХУН", было ещё написано "Rock & Roll", а его все больше знают под этим именем. Ну дык, формальности соблюдены с организаторами проздаровкались, сувениры приобрели, начинаем загуливать. Официальная часть, выступление руководителя Строллерс, вдохновило на нормальное употребление напитков и отсеяло мысли о возвращении. В общем гуляем. Начались какие то конкурсы, Бепку поздравили как самую дальнобойную девушку. И тут наши психи не выдержали, выло как то текло моторное представление и в результате парней сорвало. Толпа едва ли успела расступиться, потому что была просто распилена на двое Эркой и Файером и началось жучки, стоппи, заднее колесо, переднее, я и сам не понял как это парни ни кого не снесли и это при том что асфальт быт просто никакой, скорее замурованные камушки, рвущие резину в клочья (но парням то пофиг, ведь с собой они для таких приколов привезли комплектов по шесть :-). В общем через минуту все присутствующие были скрыты под клубами дыма от сгоревшей резины. Но скоро всё утихло, повторять содеянное ни кто не решался :-) Пако объявил конкурс на самый медленный проезд и опять на линии оказалась сладкая парочка. По тутошним условиям конкурс должен был проходить не в два, а в три мотика, чушь конечно, но раз придумали значит ждём третьего, ни кто не выходил. Ладно хрен с вами, я допил банку с пивом и завёл мотор. В общем на стартовой линии, только Москва. Но прям перед стартом Мультик откатился назад и поехали мы с Фуриком, Фурик проиграл, но это же в конце концов не гонка по серпантину, в каторой проиграл бы я так что всё нормально. Нашёлся всё таки ещё один местный желающий, которому я в свою очередь тоже проиграл (точнее меня смех пробил и я поставил таки ногу на землю :-), справедливость восторжествовала, организаторы ликуют всё хорошо :-) Как выяснилось Мишка самоотстранился по причине развалившегося сцепления. Что бы сделал я, разумеется засунул бы мотик в джип, на котором приехал Бледный и остальная пешеходная братия и пил бы себе дальше, но Мишка поступил иначе. Разобрал мотор под фарами того же джипа, прыгнул на местного парня на Урале и пропал на два часа. Через два часа вернулся с парой дисков выпеленных болгаркой !!! из автомобильных дисков для автоматических коробок передач, во блин красавец :-) А в это время в разгаре был концерт, правильная музыка, зажигательный Rock & Roll, весёлые и красивые девульки :-) В общем через час у меня сдох аккумулятор от постоянного моргания фарой и включенной аварийки, а бак был истоптан, потому что этот танц пол мне понравился больше, да и видно хорошо.

По Кипру на мотоцикле.

"Если долго ехать куда-нибудь обязательно приедешь" почему-то в эти два дня об этом думалось не раз. Однако, лучше вспомнить всё по порядку. Изначально был план взять на сутки скутер 100сс и податься на дискотеки в Ая-напу на всю субботнюю ночь или на почти всю ночь. В субботу утром выяснилось, что со скутом обломс (фара не горит), но мы не отчаялись, а наоборот, сыграли на повышение: на понедельник взял на работе отгул, достал рюкзак и пошел выбирать мотоцикл. Из трёх вариантов (в

Подробнее...

Мото-Арт рассказ Прогулка по Таиланду

Общие выводы. Денег можно потратить сколько взял и даже больше. Ехать туда за сладкими девочками есть смысл но хорошего мало, даже очень мало, необычно да, а с хорошим сложно. Ездить по стране можно, можно даже быстро, но если привыкнешь к местным особенностям.

Перелёт. Мне как то вполне привычно проводить часов по 10 в самолёте, даже с учётом того что со времён перелётов во Владивосток, в начале девяностых я практически не летал. Но тем не менее самым напряжным было ожидание вылета, поскольку мудрый Аэрофлот

Подробнее...

Мото-фестиваль в  "Малоярославце".

Вот 24-26 августа прошла конференция организованная журналом МОТО, в повестке дня в том числе был вопрос о проведении 9 Мото-фестиваля, уже который год проводящегося на берегу реки Лужи близ Малоярославца, Калужской области. Вот и решил я поморочить голову себе и другим на эту тему.

По взаимодействию клубов и не только.

Создание единой информационной базы. Практически однозначно решили что должна существовать единая информационная база по клубам России и индивидуальным мотолюбителям. Такая база должна существовать на основе существующей структуры журнала МОТО и в интернет пространстве. Окончательного решения

Подробнее...

Мотолюбители поздравили Столицу в 856 летием.

Открылся мотоциклетный День города с выступления Московских Скутеристов в Лужниках, в рамках программы «Спортивная Столица 2003» организованной Москомспортом и Российской оборонной спортивно – технической организацией (РОСТО). Открыл праздник председатель Москомспорта Сергей Николаевич Король, а на центральной аллее стадиона состоялись любительские гонки на скутерах и минибайках. Организаторами соревнования выступили Московский городской автомотоклуб, Московский Скутерклуб и национальная Российская мотоциклетная федерация. В соревновании было разыграно два комплекта наград и дополнительные призы от магазинов «Бешеная табуретка» и «Скутершоп». Победителем в классе скутер стандарт стал Черноусов Дмитрий из команды

Подробнее...

Разными бывают человеческие судьбы, да и сами люди слишком отличаются друг от друга. Но если встречаются два человека, у которых есть общие интересы, то может произойти как раз такая вот история...

Шел очередной зимний тренировочный заезд. Вдруг одна из участниц упала и никак не могла освободиться от мотоцикла. Мимо проносились гонщики, любой мог ее зацепить, но один спортсмен остановился и помог подняться. Вы скажете, что это сказка? Нет, на дворе была зима 1957 года. Упавшую девушку звали Валентина, а доблестного рыцаря - Геннадий Севостьянов. Через три года они поженились, а еще через год у них родился сын Петр. Так началась длинная история спортивной семьи Севостьяновых.

Геннадий Севостьянов - почетный мастер спорта СССР - победитель и призер международных и национальных соревнований по мотокроссу, многодневным, шоссейным и ипподромным гонкам. 24 (!) -кратный чемпион Ленинграда по мотокроссу. Старший тренер команды города и области по мотокроссу.

Валентина Севостьянова - мастер спорта СССР, отдала мотоспорту 20 лет, 8 раз занимая первые места на чемпионатах нашего города. Дважды она становилась чемпионом Прибалтийских республик. Сейчас - чудесная бабушка многократного чемпиона Петербурга.

Их сын, Петр Севостьянов, сел за руль мотоцикла, когда ему было 3 года. Спустя семь лет он принимал участие в юношеском чемпионате Ленинграда и, несмотря на свой юный возраст, стал чемпионом. Так началась спортивная карьера еще одного мастера спорта СССР в звездной семье. Петр неоднократно становился чемпионом Прибалтики и Ленинграда, а в 1996 году стал чемпионом России в классе мотоциклов с объемом двигателя 125 куб.см. Почти 30 лет назад, во время проходившего тогда в нашем городе этапа чемпионата мира, бельгиец Жоэль Робер познакомился с маленьким Петром и по праву считал его своим крестником. А сейчас на трассах лидирует уже третье поколение Севостьяновых - Геннадий, названый в честь деда. Одиннадцатилетний преемник династии гордо несет свое имя, уже неоднократно в столь юном возрасте становясь чемпионом Петербурга в классе мотоциклов с объмом двигателя от 60 до 80 куб.см. Его успех начал простираться и далеко за пределы родной страны: Гена становится победителем и призером многих международных соревнований и бронзовым призером России.

Вот так, из поколения в поколение передается в семье Севостьяновых страсть к свободе, скорости, мотоциклу. Да и стремление побеждать у Севостьяновых, похоже, в крови: успеха добивается лишь тот, кто действует.

Мото-клуб

История создания спортивно-технического клуба Ленинградской АЭС типична: так возникали многие клубы бывшего СССР.

Слесарь реакторного цеха ЛАЭС Валерий Басолаев, Мастер спорта, многократный призер СССР по ледовому спидвею, механик сборной СССР по мотоболу приехал в Сосновый Бор в 1972 году. Спустя 2 года он собрал группу ребят, приобрел с помощью администрации ЛАЭС два мотоцикла "Чезет-250". Мотосекция Ломоносовской автошколы ДОСААФ передала новому клубу старые мотоциклы. Так в городе появилась секция мотоспорта.

Тогда много молодых людей пришло заниматься. Среди них были и те, кому двухколесный "монстр" не был диковинкой. Так в клубе появился Станислав Соловьев, который на протяжении многих лет помогал готовить двигатели для кроссовых мотоциклов, а потом, будучи тренером, привел команду к званию Чемпионов СССР среди профессионалов второй лиги. С 1975 года традиционно 9 мая в Сосновом Бору проводятся республиканские соревнования по мотокроссу на приз "Защитников Ораниенбаумского плацдарма". Постепенно спортивная секция стала популярной, и потянулась в этот город молодежь, желающая по настоящему освоить мотоцикл. Постепенно из любительского клуб становился прфессиональным: выделили помещение, для выездов на соревнования - автомобиль ГАЗ-51, мотоциклы получали из Обкома ДОСААФ. Результаты не замедлили сказаться: появились первые чемпионы и призеры соревнований различного уровня. Одновременно с этим велась работа по строительству здания для клуба: в 1978 году был заложен первый камень, и уже в 1982 году здание было сдано в эксплуатацию. После этого материальная база и условия для занятий спортом стали чуть ли не лучшими в стране. За время своего существования мотосекция воспитала 12 мастеров спорта СССР. Те, кто проходил школу мотоспорта в Сосновом Бору, неоднократно становились победителями чемпионатов Ленинграда и соревнований более высокого ранга. Среди тренеров можно назвать такие имена, как В.Басолаев, Г.Яблочкин, В.Иванов, А.Михеев. Особую благодарность члены клуба всегда выражают администрации ЛАЭС.

Развитие клуба позволило в 1990 году приобрести японские мотоциклы. Тогда же на этой базе была создана профессиональная команда по мотокроссу, в состав которой вошли И.Соловьев, Д.Басолаев, В.Федоров, А.Бойцов, К.Остапенко, Д.Коровин и другие. Практически сразу же новоиспеченная команда показала свою силу, заняв первое место на Чемпионате СССР первой лиги. Силами ребят и тренеров команда произвела реконструкцию трассы на реке Воронка, где в последующие годы (1996 - 97) проводились этапы Кубка России среди молодежи. Тогда же команда Соснового Бора (Д.Басолаев, П.Михеев, Н.Валеев) заняла общее 4 место на многоэтапном первенстве России. В личном зачете Павел Михеев становится призером Кубка Чемпионата России среди профессионалов высшей лиги, что дает все основания увидеть талантливого гонщика среди участников Чемпионата Европы 1999 года.

Сегодня команда, как, впрочем, и все спортивные коллективы, переносит финансовые и экономические трудности, но, несмотря на это и благодаря усилиям директора СТК В.Н.Малышенко и тренера А.Н.Михеева, команда живет и побеждает. В доказательство этому в октябре в г.Пенза, на заключительном этапе Паша Михеев (младший) принес еще одну награду в копилку своего города - Кубок России-1998 по мотокроссу.

На пути к культуре мотоспорта

Кажется, что мы совсем привыкли к тому, что голос обычного человека-гражданина ни какой роли в жизни Российского государства не играет. Разве что под выборы, когда начинается широко освещаемый дележ пирога голосов, вторящих избитым лозунгам. Для ощущения себя мелкой и бесправной единицей в числе многомиллионного народонаселения достаточно выйти из двери родного дома.

На этом фоне, вехой на пути к обретению социальной значимости гражданина своей страны, ярким пятном выделяется инициатива людей, собравшихся для воплощения в жизнь своих интересов и своего представления о мире вокруг нас. 17 апреля 2003 года в Москве, при поддержке РОСТО (ДОСААФ) состоялась учредительная конференция Общественной организации «Национальная Российская Мотоциклетная Федерация» (НРМФ).

Инициаторами объединения стали люди, отдавшие свою жизнь советскому мотоциклетному спорту. Многие из них сегодня, приспособившись к рыночным условиям, продолжают тренировать спортсменов, обучать детей, проводят соревнования на уровне регионов и страны. Их объединяют не только годы, проведенные на трассах, но и желание изменить к лучшему наше общество, способствуя подъему и развитию дела, в котором все они – профессионалы.

Цели и задачи Национальной Российской Мотоциклетной Федерации изложены в ее программном заявлении и уставе, которые можно найти на интернет-сайте www.nrmf.ru. Некоторые из них мы попросили прокомментировать президента Федерации, заслуженного тренера СССР мастера спорта международного класса Шулика Григория Ивановича.

В.: Существуют ли в России сегодня другие общественные объединения, ставящие своей целью развитие мотоспорта.

О.: Конечно, люди ездят на мотоциклах, собираются и отдыхают вместе. Но если речь идет о серьезных массовых мероприятиях не только для мотоциклистов, но и для зрителей, например, соревнований регионального и местного уровня, которые хотя и привлекают людей, но не могут в одиночку привлечь серьезную спонсорскую поддержку, то сегодня ими никто не занимается. Как давно вы видели по телевидению или в центральной газете, или на рекламных щитах сведения о чемпионатах, соревнованиях, победах мотоциклистов?

В.: Едва ли припомню. Разве что в тематической прессе – Мото, Моторевю и ещё паре изданий, которые кроме мотоциклистов никто и не читает. Общественная же пресса если и упоминает мотоциклы, то лишь в связи с какими-нибудь скандалами,

О.: А между тем, недавно наша команда заняла 4-ое место в чемпионате Европы колясочников в Германии, что является успехом для нас в этом виде. На Украине и 8-9 мая в Курске с участием наших спортсменов прошли этапы чемпионата мира по мотокроссу. При этом, на апрельской Конференции национальных и не олимпийских видов спорта 2002 г., в отношении мотоциклетного спорта было сделано замечание о его трехлетнем застое, несмотря на принятие Закона «О спорте». Нас, ветеранов и деятелей мотоциклетного спорта – такая ситуация не то, что не устраивает, – она совершенно не приемлема для людей, которые вкладывают свои силы и деньги в то, чтобы этот вид спорта жил. Поэтому было решено сложить реально работающие на поддержание мотоспорта силы и совместно предложить обществу и спонсорам услуги, которые, по нашему мнению, будут ими востребованы.

В.: Вы делаете акцент на необходимости работы с молодежью. Есть ли у Вас уверенность в том, что в день тенниса и горных лыж мотоциклетный спорт увлечет больше молодых людей, чем интересуется им сегодня?

О.: Мотоспорт уникален сочетанием спортивно-физической и технической составляющих. Если к этому добавить зрелищность и понимание того, что управление мотоциклом – дело, для которого необходимы крепкие нервы, то получается не только неплохой пример, но и достойное занятие для молодежи. Кроме того, мы стремимся создать условия, которые позволит детям и подросткам, ищущим приложение своей энергии, потратить ее на приобретение полезной привычки к технике и созидательную деятельность, в идеале, даже при отсутствии у них материальной базы.

В.: Каким вы видите мотоциклетный спорт через 3-4 года работы Федерации?

О.: Прежде всего, мы ставим целью добиться проведения соревнований на современном высокопрофессиональном уровне. Разработка и внедрение спортивных регламентов для соревнований тех уровней, которые ими сегодня не охвачены, и современной системы отбора и подготовки будущих спортсменов – необходимый шаг для возрождения мотоспорта. Интерес молодежи является очень важным для будущего. Поэтому развитие детско-юношеских мото-клубов и школ является нашей приоритетной задачей. Сегодня в наших силах показать обществу мотоцикл с его лучшей стороны, и  мы прикладываем необходимые для этого усилия.